El futuro de la movilidad es eléctrico. Schaeffler –la empresa de tecnología de movimiento– prevé que en 2035 alrededor del 50 % de los autos y vehículos comerciales ligeros de nueva fabricación en todo el mundo sean totalmente eléctricos y el 30 % híbridos. Además, otro 20 % de todos los vehículos de nueva fabricación cuente con un motor de combustión interna eficiente. Los mercados regionales ofrecen un panorama matizado de la combinación de sistemas de propulsión.
Los híbridos dominarán la producción de vehículos nuevos en los próximos diez años, principalmente en América del Norte y del Sur, así como en el Sudeste Asiático. En Japón, los híbridos representarán alrededor del 77 % de la producción. “En este contexto, nuestra estrategia de producto tecnológicamente neutra, que abarca todas las opciones de sistemas de propulsión, nos ayuda a gestionar esta evolución heterogénea del mercado y, sobre todo, a responder a la creciente demanda de soluciones híbridas por parte de los clientes”, afirma Matthias Zink, director general de Powertrain & Chassis.
Inicio de la producción en serie de transmisiones híbridas específicas
La empresa de tecnología de movimiento, ve un gran potencial en la eficiencia y la flexibilidad de las tecnologías de propulsión híbrida en estrecha colaboración con fabricantes de vehículos de todo el mundo. Por ello, ofrece toda la gama de componentes, incluidos sistemas completos, para las más diversas topologías híbridas: híbridos suaves, completos y enchufables, así como vehículos con prolongadores de autonomía. Estos desempeñan un papel importante en la reducción de las emisiones de CO₂ y en el cumplimiento de los objetivos de las flotas cuando se conducen principalmente en modo eléctrico.
Schaeffler ya había comenzado a desarrollar sistemas completos para el tren de potencia híbrido hace más de diez años. Un ejemplo actual es la transmisión híbrida específica MultiMode de la empresa, que va a la producción en serie este año a nivel mundial para diversos fabricantes de vehículos europeos y asiáticos. Se trata de un sistema altamente integrado que cuenta con dos máquinas eléctricas, electrónica de potencia y un sistema hidráulico inteligente para la refrigeración y el accionamiento del embrague y el bloqueo de estacionamiento.
Componentes del sistema de propulsión híbrido
Los motores de combustión interna de los sistemas de propulsión híbridos también deben ser altamente eficientes y cumplir con todas las futuras normas de emisiones y requisitos de ruido. Lo ideal sería que se diseñaran de tal forma que el conductor no percibiera ninguna diferencia entre el modo de conducción eléctrico y el de combustión interna. Schaeffler ve un enorme potencial de innovación en este requisito. Por eso, la empresa de tecnología de movimiento, está desarrollando soluciones como el amortiguador tipo spoke, que elimina las vibraciones torsionales en el cigüeñal y minimiza el espacio de instalación. Se fabrica en serie en las principales plantas de fabricantes chinos, y está previsto que se inicien nuevas producciones a lo largo de este año.
Para mejorar aún más la eficiencia del motor sin comprometer la dinámica de conducción, la compañía también ofrece unidades de variación de fase del árbol de levas de última generación. Estas incorporan un motor de corriente continua sin escobillas (BLDC) que incluye una unidad de control, electrónica altamente integrada y software para un control optimizado de las válvulas en un amplio rango de cargas y velocidades. La alta velocidad y precisión de ajuste permiten una combustión altamente eficiente.
El segmento en crecimiento de la tecnología de sensores
Schaeffler cuenta con una amplia gama de tecnología de sensores, que se utiliza, por ejemplo, en el control de emisiones y el postratamiento de los gases de escape. Para mejorar el control de emisiones al utilizar combustibles renovables, ofrece el sensor Flex Fuel. Este sensor de alta precisión se monta entre el depósito de combustible y el motor, y mide el contenido de etanol en el combustible antes de su inyección. “Tras nuestra fusión con Vitesco Technologies, contamos con una cartera de productos completa e innovadora, mayores capacidades en los segmentos clave de I+D, una mayor presencia global y una mayor integración vertical”, afirma Matthias Zink. “Por lo tanto, estamos en una buena posición para colaborar con nuestros clientes como socio clave a la hora de impulsar con éxito la transformación en todo el mundo”.
