El presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Augusto Ramos Melo, advirtió que las modificaciones al estímulo fiscal que permite acreditar hasta el 50% de los gastos por el uso de autopistas de cuota, contempladas en la Ley de Ingresos de la Federación para 2027, ponen en riesgo la viabilidad de miles de empresas transportistas.
“Este mecanismo no es un privilegio, es un instrumento que reconoce, al menos parcialmente, el costo que representa para las empresas que utilizan la infraestructura carretera, indispensable para seguir prestando nuestros servicios”, afirmó Ramos Melo. Señaló que los límites de ingresos establecidos pueden dejar fuera a compañías que, aun superando el umbral, enfrentan costos operativos elevados en combustibles, peajes, mantenimiento, seguros y salarios.
El dirigente detalló dos alternativas concretas. La primera consiste en mantener el umbral de 300 millones de pesos vigente para 2026, “evitando que las empresas transportistas se enfrenten a una reducción en las condiciones de acceso a este estímulo”.
La segunda, ante el límite de 250 millones aprobado por la Cámara de Diputados, propone que el beneficio se opere de manera proporcional: “permitiendo que los transportistas apliquen este acreditamiento hasta alcanzar ese monto de ingresos, y si lo superan, que ese monto superior no se pueda acreditar, pero que sí sea el beneficio para todos los transportistas”.
Ramos Melo subrayó que el sector no busca excepciones. “No estamos pidiendo privilegios ni pretendemos dejar de cumplir nuestras obligaciones fiscales. Estamos solicitando condiciones que reconozcan la realidad económica del transporte y que permitan que nuestras empresas sigan trabajando, invirtiendo, generando empleos y prestando un servicio indispensable para nuestro país”.
Reconoció la disposición de diálogo de autoridades hacendarias y legisladores, así como las reservas presentadas por el diputado Francisco Javier Borrego, pero advirtió que las reuniones “no han producido la respuesta que necesita nuestro sector”. Hizo un llamado respetuoso pero firme a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, a la Cámara de Diputados y al Senado “para que escuchen al sector del autotransporte, que valoren las alternativas presentadas y contribuyan a construir una solución antes de llegar a una suspensión de actividades”.
“El sector ha llegado a su límite. Ya no podemos seguir así”.
Augusto Ramos
