Este mes cumplimos 33 años de la fundación de Indicador Automotriz, en octubre de 1993, y 387 ediciones en las que hemos relatado la evolución del autotransporte en México.
Nacimos en medio de una transformación del país y de una crisis económica profunda. En 1991 habían iniciado las negociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, firmado en diciembre de 1992 y en vigor desde el 1 de enero de 1994. Hoy ese acuerdo es el T-MEC.
Esa apertura permitió que en 1994 salieran de Mexicali los primeros Kenworth T300 rumbo a otros mercados, y que llegaran al mercado nacional nuevas marcas como International, Daimler o Scania. También arribaron más adelante empresas japonesas como Isuzu en 2005 o Hino en 2007 y, recientemente, armadoras chinas como Foton, Sitrak, Shacman y Dongfeng. Hace tres décadas solo se producían unidades a diésel; hoy se comercializan y fabrican unidades híbridas, eléctricas e incluso de hidrógeno.
Casi al mismo tiempo nació la ANPACT, el 8 de diciembre de 1992. Cuando apareció nuestro número 1, la asociación reunía a 12 empresas: DINA, Chrysler México, Kenworth, MASA, Vipsa, Mercedes-Benz México, Tráilers de Monterrey, Víctor Patrón, Detroit Diesel, Motores Perkins, Cummins y Caterpillar. En 2026 representa a Daimler Buses México, Dina, Foton, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack, MAN, Mercedes-Benz Vanes, Scania, Volkswagen, Volvo y Cummins, con 14 plantas en diez estados.
En este tiempo, también cambió la forma de hacer esta revista. Surgimos como periódico, con cámara de rollo, revelado e impresión, y un diagramado manual. El siglo XXI trajo computadoras, cámaras digitales, software y smartphones. Antes de la pandemia de 2020 los impresos ya transitaban hacia lo digital; el confinamiento aceleró ese cambio. Hoy Indicador Automotriz, el Anuario de Camiones Pesados y el Anuario de Camiones Ligeros conviven en versión impresa y digital, y la información se difunde en el sitio web y en nuestras redes sociales de Facebook, X, Instagram, LinkedIn y YouTube.
En agosto de 2024 dimos otro paso: dejamos el formato alargado que usamos desde el año 2000 y adoptamos el tamaño carta, el estándar de la industria editorial. El soporte cambió; el criterio, no. En un entorno saturado de desinformación, lo que no ha variado en 33 años es el profesionalismo, la ética y el compromiso con la veracidad.
Por eso Indicador Automotriz sigue siendo “La mejor opción en información”, y esperamos seguir siéndolo por muchos años más. ¡Pronto anunciaremos más cambios para seguir evolucionando a la par de esta industria que mueve a México!
